随后，他给大家布置一个任务，所有委办局一把手都要带队下去调研“三农”问题，看看在解决“三农”问题上，各个委办局自身到底能够做些什么。

　　“从那以后，市府的各委办局开始更多把关注的目光投向了农村，这已经成为了一个传统。”北京市卫生局一位曾经参会的人士对记者说。

　　而王岐山任北京市市长5年间，北京市每年的投资政策、财政补贴都在向农村倾斜，对郊区、市区的投入比例在逐年变化，目前已经超过了一半。“北京市支持‘三农’方面已经形成了大格局，特点是各委办局的协同作战。”当地专家分析说。

　　“魔鬼总在细节中”

　　“魔鬼总在细节中”，也是王岐山最爱说的一句话，他也一直在身体力行地实践着对细节的关注。

　　面对北京日益拥堵的交通，王岐山曾深入考察了韩国和我国香港特区的公共交通，并提出了北京解决交通问题的三大招：降低公交票价、提高公交车利用效率、公交公司上市。

　　此后，北京市大幅度降低公共交通票价，有媒体称之为“廉价交通回归公益”。

　　北京市交通委主任赵文芝在十七大期间接受采访时透露，北京市民公共交通工具出行的比例已经达到了34.5％，近年来第一次超过了小汽车出行比例(32％)。

　　“这让所有在北京居住的人都降低了出行成本，北京政府为此财政每年要支出50多亿。但地面交通降低了30％的压力，交通堵塞情况有所缓解，值得。这项政策在全国率先开展，一些大城市也开始仿效，有榜样意义。”当地专家对记者说。

　　而事实上，不被人所熟知的是，在降价便民、提高公交利用效率的同时，王岐山还充分考虑到了公共交通的运行质量、运载能力、安全性等诸方面的问题，并做出了十分周详的规划设计。

　　2004年春节，王岐山利用短信平台向北京市市民拜年，并提醒大家注意烟花燃放的安全问题，希望大家过一个欢乐祥和的春节。这是北京市历史上第一次利用这种方式向全体民众传达政府的声音。而今，这已成为当地的一个传统。

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